trafic de promisiuni

Fluidizarea traficului în Chișinău – o șaorma electorală cu de toate

În pofida tuturor neînțelegerilor din campanie, aproape toți candidații la primăria Chișinăului sunt de acord că orașul are nevoie de „fluidizarea traficului”, care ne va izbăvi de ambuteiaje și ne va permite să ajungem dintr-un capăt al orașului în altul cît ai zice pește. De această părere par a fi și candidații ajunși în turul II. Să vedem ce înțeleg aceștia prin fluidizarea traficului și dacă e o soluție promițătoare sau nu. Cît mai mari sunt drumurile, cu atît mai mulți șoferi vor atrage. Străzile late și cererea indusă Pe scurt, în viziunea celor doi candidați, elementul cheie în fluidizarea traficului poate fi rezumat așa: drumuri mai multe, mai lungi, mai late. Andrei Năstase vrea să prelungească strada Albișoara pînă la strada Mesager, să construiască „noi drumuri” pentru „noi cartiere” și o șosea de centură a orașului.[1] Ion Ceban vrea și el șosea de centură, dar mai vrea să

fact check

Andrei Năstase & Ion Ceban versus dezbaterile

Ieri, 29 mai, a avut loc prima dezbatere din turul II între Ion Ceban și Andrei Năstase, găzduită de Promo-Lex. Din păcate pentru alegători, dezbaterea a cam eșuat: Năstase a întîrziat, susținătorii din sală întrerupeau cu gălăgie candidatul opus, candidații înșiși nu prea respectau regulamentul dezbaterii, discuția a deviat înspre

Fără Politică

Socialistul apolitic și procentele de aur

Candidatul socialist Ion Ceban are un fel de mantră în această campanie: fără politică! El chiar le promisese rivalilor săi Silvia Radu și Andrei Năstase că-i va angaja viceprimari dacă cîștiga alegerile din primul tur. Cu o singură condiție, desigur: fără politică! La o privire mai critică, e clar pentru

fact check

Ce fel de modele caută Ion Ceban pentru Chișinău?

Ion Ceban, candidatul socialiștilor la Primăria Chișinău, a tras cîte o fugă pînă la Baku și Minsk, unde a fost foarte impresionat și găsit modele demne de urmat pentru capitala noastră. Să vedem ce practici anume vrea socialistul să transplanteze din Baku și Minsk în Chișinău. Baku – „oraș de poveste”

promise-tracking

Ștefan cel Mare întîrzie iar. Unde-s sancțiunile promise?

Dorin Chirtoacă promitea că reparația bulevardului Ștefan cel Mare va fi gata pînă pe 2 iulie, cînd e comemorat domnitorul, iar Nistor Grozavu că va aplica sancțiuni administrative dacă lucrările nu vor fi finalizate măcar pînă la Ziua Independenței, pe 27 august. Parkour european: Trotuarele de pe artera principală a

fact check

Ce știa Dorin Chirtoacă despre schema parcărilor cu plată?

La o săptămînă după reținerea viceprimarului capitalei Nistor Grozavu și a altor 6 persoane în dosarul parcărilor cu plată, primarul Dorin Chirtoacă a declarat:[1] „Eu am aflat [despre semnarea contractului] din Ordonanța dată dlui Grozavu[,] unde i se incriminează că a semnat contractul fără a avea aprobarea Consiliului. Eu

Cha-ching

Cinci chestii dubioase spuse de Dorin Chirtoacă&Co. despre parcările cu plată

Proiectul de amenajare a parcajelor cu plată pe străzile orașului, inițiat de primăria Chișinău, a stîrnit un val de reacții negative. Investigațiile efectuate de activiștii civici și consilierii municipali au dezvăluit o serie de aspecte neclare și inexactități ale Parteneriatului Public-Privat realizat de autorități. Mai jos, cîteva dintre ele: 1.

Facem!

Fabrica de ars promisiuni

Pe parcursul întregii sale cariere politice, primarul Dorin Chirtoacă a lansat o mulțime de promisiuni electorale, dar și idei mai ciudate pentru a apărea în presă. Mai jos e o selecție din cele mai năstrușnice planuri ale primarului de Chișinău care așa și nu s-au realizat. Unele – din păcate, altele

MIT URBAN

Poftim? Care sistem de tichetare electronic?

Acum 6 ani, Primăria Chișinău s-a grozăvit că,[1] cel tîrziu în 2012, locuitorii capitalei nu vor mai trebui să cumpere bilete de la taxator, ci vor achita costul călătoriei cu un card electronic. Gata cu bilețelele! Nu va mai striga nimeni „acolo, în fund, achitați taxa!” și nici nu